參考消息網(wǎng)9月13日報(bào)道（文/芮思客）今天銳參考要說的這件事，雖然發(fā)生在上周，但它的影響還在整個南亞持續(xù)回響。

　　“好消息，中尼跨境鐵路已經(jīng)進(jìn)入研究設(shè)計(jì)階段。”

　　昨天（9月12日），尼泊爾人氣網(wǎng)絡(luò)媒體“尼泊爾的日常”在臉書上發(fā)布這條簡短的信息后，不到一天時間得到6000多個“贊”。

“尼泊爾的日常”臉書截圖

　　上周，尼泊爾副總理兼外長馬哈拉在北京訪問期間，與中國外交部長王毅舉行了會談。令尼泊爾媒體倍感欣喜的，不只是融洽友好的會談氛圍，還因?yàn)殡p方確定了一件“大事”——中尼跨境鐵路的建設(shè)方案。

　　這給了望眼欲穿的尼泊爾網(wǎng)友一顆“定心丸”：“跨越喜馬拉雅山的這條鐵路，終于要動工了！”

　　“跨越喜馬拉雅山的鐵路終于要動工了！”

　　在尼泊爾主流媒體《共和國報(bào)》網(wǎng)站上，關(guān)于中尼鐵路的最新消息，標(biāo)題簡潔得只有兩個詞：“Good Vibes”（關(guān)系融洽），卻完美概括了中尼合作的精髓。

《共和國報(bào)》網(wǎng)站截圖

　　“建設(shè)中尼跨境鐵路是兩國領(lǐng)導(dǎo)人共同提出的戰(zhàn)略合作設(shè)想。”9月7日，王毅外長在北京同馬哈拉會談后共同會見記者時表示，中尼雙方已同意積極開展項(xiàng)目勘察、設(shè)計(jì)、可行性研究、人才培訓(xùn)等合作，“爭取盡快讓這一設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)，以造福兩國和兩國人民。”

　　9月7日，外交部長王毅在北京同尼泊爾副總理兼外長馬哈拉舉行會談。圖片來源：外交部網(wǎng)站

　　《共和國報(bào)》稱，王毅和馬哈拉的會談持續(xù)了三個多小時，盡管雙方都未透露中尼鐵路可行性研究將具體在何時啟動，但陪同出訪的尼泊爾官員表示，相關(guān)技術(shù)工作將在今年年內(nèi)或明年年初開始。“馬哈拉向中國領(lǐng)導(dǎo)人表示，尼泊爾將盡全力確保跨境鐵路項(xiàng)目按時開展。”

　　香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站注意到，中國的“一帶一路”倡議是與尼泊爾發(fā)展更密切關(guān)系的關(guān)鍵所在，正是在這種背景下馬哈拉訪問中國。

　　尼泊爾參與“一帶一路”倡議獲得了國內(nèi)各政治階層和民眾的強(qiáng)力支持。《南華早報(bào)》稱：“尼泊爾一直努力找到一種務(wù)實(shí)而平衡的方式，讓自己融入這一倡議，并設(shè)法最大程度地利用中國的這一倡議帶來的好處。”

《加德滿都郵報(bào)》報(bào)道截圖

　　對于中尼合作下一步的推進(jìn)，尼泊爾《加德滿都郵報(bào)》還進(jìn)行了詳細(xì)的介紹：

　　尼泊爾財(cái)長將親自領(lǐng)導(dǎo)一支工作組，著手準(zhǔn)備遞交給中國一個“龐大復(fù)雜”的合作方案。而在此之前，尼泊爾政府已經(jīng)專門成立三個委員會來執(zhí)行“一帶一路”框架協(xié)議下的合作方案。

　　尼網(wǎng)友：“從我的靈魂深處向親密的中國致敬”

　　在社交媒體上，這個期待已久的好消息讓尼泊爾網(wǎng)友們激動不已。有人期待紙上的藍(lán)圖盡快變成連接兩國的通路，還有人甚至期盼，中國的高鐵也能直通尼泊爾首都：

　　更多的尼泊爾網(wǎng)友則向中國表示感謝，中國是真正的好鄰居、好兄弟，希望友誼長存。不少人表示，他們相信中尼鐵路的合作模式，也將造福亞洲其他國家。

　　面對中尼鐵路上馬在即，印度方面的表態(tài)卻是……

　　并不讓人意外的是，對于中尼鐵路的好消息，個別印度網(wǎng)友的留言則透露著一股濃濃的“羨慕嫉妒恨”：

　　當(dāng)然，這些“酸葡萄”的言論，分分鐘就被尼泊爾網(wǎng)友懟了回去：

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　　相比起網(wǎng)友們感性的表達(dá)，尼泊爾媒體則看得更遠(yuǎn)。

　　《共和國報(bào)》稱，在中印洞朗對峙結(jié)束后，中國和尼泊爾推進(jìn)鐵路方案的意義尤其重要。

　　事實(shí)上，中方早已向印方提出過建設(shè)“中尼印經(jīng)濟(jì)走廊”的倡議，印度領(lǐng)導(dǎo)人曾有過積極回應(yīng)，但后來這一建議被“擱置”。

　　這一次，尼泊爾國內(nèi)輿論認(rèn)為，中尼鐵路建設(shè)將有望幫助兌現(xiàn)“中尼印經(jīng)濟(jì)走廊”，讓尼泊爾成為中國和印度之間的經(jīng)濟(jì)橋梁。當(dāng)然，“如果‘中尼印經(jīng)濟(jì)走廊’短期內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)，這條鐵路也會讓尼泊爾和中國的關(guān)系朝著積極健康的方向發(fā)展。”《共和國報(bào)》這樣評價道。

《共和國報(bào)》網(wǎng)站截圖

　　“中國的‘鐵路外交’讓亞洲國家更加相互靠近”

　　“火車一響，黃金萬兩。”“要想富，先修路。”這些源自中國實(shí)踐的理念，如今正隨著一條條通往鄰國的道路開工建設(shè)或建成通車，而得到延伸。

　　今年4月，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，中國已與“一帶一路”沿線國家簽署了130多個雙邊和區(qū)域運(yùn)輸協(xié)定，通過73個公路和水路口岸，與相關(guān)國家開通了356條國際道路客貨運(yùn)輸線路。

　　2017年9月9日，首趟由義烏開往捷克布拉格的中歐班列從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場所駛出。（新華社）

　　如果仔細(xì)觀察地圖可以發(fā)現(xiàn)，在與中國陸地接壤的十幾個國家中，跨境道路的建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模：

　　北部（包括西北）：中俄跨境公路大橋已開工，3條中歐鐵路運(yùn)輸通道已初步形成，中國和哈薩克斯坦之間已開通兩條鐵路和雙西公路，中蒙有邊境公路連通烏蘭浩特和滿洲里，中蒙鐵路更是采用了中國鐵路的軌距標(biāo)準(zhǔn)，中吉加緊磋商中吉烏鐵路項(xiàng)目；

　　西部：不僅有中巴國際公路，巴基斯坦1號鐵路干線升級改造和哈維連陸港建設(shè)也已達(dá)成框架協(xié)議，這意味著，鐵路在貫穿巴基斯坦南北后還要再向北延伸，經(jīng)中巴邊境至中國新疆喀什鐵路，此線一旦完成，連接的人口將超過兩億。今年年初，中國和阿富汗探討了從中國、經(jīng)塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦和阿富汗連接伊朗的五國鐵路項(xiàng)目；

　　西南：中國多次投入巨資對中尼公路整治改建，如今又將建設(shè)一條中尼鐵路；

　　南部：中越鐵路運(yùn)輸力連年看漲，中老鐵路已全線開工，預(yù)計(jì)五年完成；而在中老鐵路建設(shè)進(jìn)展神速的帶動下，泰國總理巴育也終于動用“絕對權(quán)力”排除障礙，批準(zhǔn)并確保中泰鐵路年內(nèi)開工。

　　面對中國跨境鐵路（也包括公路）建設(shè)的大發(fā)展，新加坡《海峽時報(bào)》評論稱，中國用鐵路將東南亞地區(qū)連接起來的夢想正在成為現(xiàn)實(shí)。

　　“包括雄心勃勃的高鐵計(jì)劃在內(nèi)，中國的鐵路將讓亞洲國家更加相互靠近。”德國之聲網(wǎng)站亦如是評價中國的“鐵路外交”。