□記者樊雪婧通訊員趙副民文記者張琮攝影

　　　春節小長假在戀戀不舍中結束，當你在家中溫暖度過春節，又踏上返程之路時，可知道，有這樣一群“織網人”，月明而作，日出而息，鉆涵洞，攀高架，守護著一條條回家的路。昨日，大河報記者跟隨洛陽龍門供電工區的接觸網工人，走進他們的春運一夜。

　　　接觸網工人主要負責人維護架在鐵軌之上的接觸網，因為一旦斷電，就會影響高鐵列車正常運行。鐵軌有多長，接觸網線就有多長，他們要攀爬到高高的網柱上去，精檢細修著接觸網線岔、錨段關節、電連接、分段絕緣器等重點部位，將所有零部件調整到最佳狀態，保障列車的行車安全。為了不影響高鐵運行，他們只能在凌晨“天窗期”，即所有列車停運時，才能開始檢修作業。

　　　3月2日23時1分，發往上海的D308次列車緩緩駛出洛陽龍門站，站臺上的照明燈熄滅，接觸網工人們已經穿上了帶反光條的工作服和絕緣鞋，四下里黑漆漆，亮起的只有他們的頭燈，和因感應而亮起的路燈。

　　　23時30分，記者跟隨接觸網工人們登上檢修軌道車，等待檢修開始的命令。

　　　3日0時28分，夜間檢修調度命令傳來，工人們趕往作業地點。在快速行駛的軌道車作業平臺上，經驗豐富的工人舉起手電，一雙“火眼金睛”快速掃描途經的接觸網及網柱設備，而此時室外溫度已是零下，記者被吹得瑟瑟發抖。

　　　1時，軌道車行至此次作業最東段位置，兩名工人迅速爬下軌道車，通過一根長桿，為高壓接觸網接上地線，以確保其他工友作業安全。地線剛剛掛好，另一側，一名工人敏捷地爬上6米高的網柱，在安全繩的保護下，將身體懸空，安裝驚鳥器和鳥刺，以確保鳥類不在電線上筑巢而引發導電。

　　　2時20分，兩名工人登上作業平臺，將身體固定在半空中，他們要檢查接觸網螺栓是否牢固，在有限的“天窗期”時間內，他們必須手腳麻利。“不同的螺栓需要不同的扭力扳手，扭力大了會損傷線網，而扭力小了可能會松動，每一個螺栓扭力多少都得‘絲毫不差’。”

　　　4時05分，軌道車到達此次檢修的終點，跟隨工人們跳下軌道車的時候，記者已經被凍得透心涼了，而工人們的工作并未結束，檢查工具并登記檢修作業后工作才算完成，等到回到宿舍休息，已經是5時30分了。