新華網杭州１月２４日新媒體專電（新華社“中國網事”記者朱涵）２４日是我國科學家首次進入南極圈３０周年，這一里程碑標志著中國極地事業的展開。當時，進入南極圈的“南大洋考察隊”中超過三分之一的科研人員來自國家海洋局第二海洋研究所。

    ２３日，參與首次南極考察行動的１８名科學家和海洋二所的科研人員在杭州齊聚一堂，共同回憶起當年歷時１４２天、４９０００公里的我國首次科考。

    一場不知前路的征程

    １９８４年１１月，中國第一次南極考察行動開啟，由科學家、軍人、記者、建筑工人、船員等５９１名隊員組成的中國首次南極考察編隊，乘坐“向陽紅１０號”調查船和“Ｊ１２１”號打撈救生船從上海出發，駛向未知的南極大陸。到達南極半島后，考察隊兵分兩路，一路“南極洲考察隊”建設科考基地，一路“南大洋考察隊”繼續深入南極大陸。

    “當時中國已經加入《南極條約》，但由于沒有科考站，是沒有表決權的‘二等公民’。”國家海洋局第二海洋研究所原副所長、首次“南大洋考察隊”的隊長金慶明回憶說，聯合國常任理事國均有南極議題表決權，唯獨中國被排除在外。在南極問題上，沒有科考站便意味著沒有大國尊嚴。

    首次南極考察隊隊員、現任海洋二所條件保障處處長楊關銘說，當時的南極科考對中國科學家來說是一片空白，沒有航線、如何跨越１２個時區，如何補給、如何落腳等等都是難題。

    在興奮和激動之余，考察隊不少隊員出發前也曾寫下這樣壯烈的誓言：如果在南極科考中不幸犧牲，就將遺體安放在那片冰雪大陸上……

    在出發３６天后，考察隊終于克服各種艱難險阻抵達南極喬治王島，隊員們興奮高喊：“南極，中國人來了！”

    “南極，中國人來了！”

    到達南極半島后，考察隊登上喬治王島，開始建設中國第一個南極科考基地──中國南極長城站，其中７４名隊員組成南極洲考察隊，乘坐“向陽紅１０號”船，繼續向南極深處進發，并于２４日進入南極圈。更大的困難來臨了。

    “１７天中遇到了８個極地氣旋風暴，幾乎每天都是在與狂風惡浪的搏斗中度過。”國家海洋局第二海洋研究所所長李家彪說，進入南極圈以后，“向陽紅１０號”遇到了出航以來最大的狂風巨浪，風力達到１２級，最大浪高８．６米。調查船就像大海里的一片樹葉，被沖上浪峰又被摔進波谷，船尾的推進器不時露出海面空轉，考察隊命懸一線。

    沒有衛星云圖，只能夠憑經驗應對密集的氣旋風暴，考察隊經過十幾個小時的艱苦拼搏才轉危為安。前路未知，還出不出去，還干不干？隊員們并未因險惡的氣候環境而退縮。“假如不出去，怎么回去向人民交代呢。”金慶明說。

    憑著一股志氣，南極洲考察隊建成長城站，南大洋考察隊進行了３７個站位的綜合觀測與采樣，測線總長３１１５公里，完成了以磷蝦生物資源及其環境為重點的南大洋綜合考察，取得了大量的第一手觀測資料和樣品，完成了約４０萬字的《南大洋考察報告》和圖集，在１４個科研項目上取得了突破性的進展。

    此后，每一年都有科考隊奔赴南極，為國爭光。

    南極大陸上的“中國豐碑”

    我國第三代極地破冰船和科學考察船“雪龍號”，日前正從新西蘭駛向南極普里茲灣，這意味著第３１次南極科考航程過半。

    從南極科考隊第一次踏上南極大陸并建成第一座南極考察站，到建成中國南極長城站、中山站、昆侖站、泰山站以及北極的黃河站只用了３０年，期間成功組織了３０次南極科學考察、６次北極考察。３０年之后的今天，災難天氣、遠洋通信等，都已不再是技術難題。我國已經成為世界上極地考察的主要國家，在極地與全球氣候變化研究、南極隕石搜集與研究、磷蝦生物學研究等方面都走在了國際前列。

    參與首次南極科考的科學家中，年紀最大的當時５０歲，年紀最小的僅２０歲，如今科學家們的豪情壯志卻一如往昔。

    “當代中青年科技人員應將以往成績‘歸零’，以此為起點繼續前進。他們是更有理想、更有志氣的一代，是更加肯干、實干、能夠干出業績的一代。”年近八旬的金慶明這樣鼓勵后輩們。